Moitas veces unha fuga do motor é inevitable, especialmente se usa un aceite malo, hai moitas impurezas no aceite, non só aumenta o desgaste do motor,
Tamén pode provocar fugas de aceite do motor.
Comentemos algunhas fugas na tapa da cámara de válvulas.
Que causa a fuga da cámara da válvula? Como facelo?
Que é a xunta da tapa da válvula do motor?
Xunta da tapa da válvula do motor, coñecida simplemente como a tapa da cámara de válvulas. É o elemento de selado da parte superior do motor. Péchase co aceite do motor correspondente á cubeta para que o aceite non se escape cando o motor está en marcha. A culata correspondente ao corpo do cilindro, a válvula correspondente está instalada na cabeza do cilindro e o corpo do cilindro é formado nunha cámara de compresión pechada, baixo certas condicións, permitindo que a mestura combustible arda no seu interior. A tapa superior da cámara de válvulas, a tapa inferior do cilindro, o corpo inferior do cilindro e o depósito de aceite inferior.
Por que a xunta da tapa da válvula será unha fuga de aceite?
1- O envellecemento da xunta da tapa da válvula leva á fuga de aceite.
En primeiro lugar, a xunta da cámara de válvulas empregouse durante moito tempo, causando envellecemento e perdendo a capacidade de selar a fuga de aceite. na fuga de aceite.
Dado que a cámara da válvula está situada na parte superior do motor, o aceite fluirá pola cabeza do cilindro despois de que se escape a almofada da cámara da válvula, porque o corpo do motor está funcionando
A temperaturas máis altas, o aceite agarrado á superficie do corpo evaporarase lentamente, producindo un fume acre.
Neste caso, abre a tapa da cámara da válvula e substitúe a xunta. O custo da reposición da xunta da válvula non é alto
2.-A válvula de ventilación forzada do cárter está bloqueada
A válvula PCV do sistema de ventilación do cárter está bloqueada, o que provoca unha presión excesiva no interior da máquina e finalmente provoca unha fuga de aceite baixo presión. Se non se detecta esta falla, máis tarde causará máis problemas, como a fuga do selo do eixe do cigüeñal, etc. é moi sinxelo determinar se a válvula PCV funciona normalmente: en condicións de ralentí, o estado de traballo da válvula PCV pode determinarse instantaneamente probando co dedo o baleiro da entrada do cárter.
Método de inspección da válvula PCV do sistema de ventilación forzada do cárter:
Fai o motor en ralentí, retira a válvula PCV da mangueira da tapa do cilindro e comproba se a válvula PCV está bloqueada. Se colocas a man na articulación da válvula PCV, os dedos sentirán un forte baleiro.
Outro método de inspección é eliminar o tubo de entrada do cárter do filtro de aire despois de instalar a válvula PCV e cubrir suavemente o cárter cun anaco de papel de seda. Cando a presión no cárter diminúe (aproximadamente IMIn), debería ser evidente que o papel de seda está atraído cara á abertura do tubo. Ademais, despois de parar o motor, retire a válvula PCV e compróbea a man. Se hai un son "clic", a válvula PCV é flexible e está dispoñible.
3- A falla doutras partes do motor leva á fuga de aceite.
O envellecemento do anel do pistón do motor leva a un selado frouxo. Cando o motor está a funcionar a gran velocidade, prodúcese o fenómeno do balanceo do cilindro, o que leva a unha presión excesiva dos gases de escape e, en casos graves, leva directamente a danos do selante da xunta da tapa da válvula e a fuga de aceite.
Ademais, debido á mala calidade do aceite, á grave acumulación de carbono pola adherencia do pistón, a instalación dunha xunta de válvula de goma non é estándar, o que resulta nunha forza desigual, etc.
Danos por fugas da xunta da tapa de goma
Preste atención á causa da fuga de aceite de gasketto da tapa da válvula. Danar o motor.
Existe un perigo potencial para a seguridade, como o incendio causado pola fuga de aceite na xunta de tapa.
Debido á fuga de aceite na tapa da cámara da válvula, a fuga de aceite fluirá polo corpo do motor. Debido á alta temperatura do corpo do motor cando o motor funciona, o aceite que se pegue á superficie do corpo do motor evaporarase lentamente e producirá un cheiro duro. En casos graves, o aceite entrará no coche xunto co sistema de aire acondicionado, afectando o ambiente do coche.
En segundo lugar, cando a tapa da cámara da válvula perde a adherencia de aceite no colector de escape do motor, o dano non é tan sinxelo, un sabor agudo, un vehículo a alta velocidade no verán caloroso, porque a temperatura do colector de escape é moi alta, provocando a adherencia. na combustión do aceite do colector de escape, a ignición doutros compoñentes inflamables podería acabar provocando un incendio no compartimento do motor
Tempo de publicación: 19 de xaneiro de 2121
