Xuntas mecánicas

Fabricante profesional de selos mecánicos, gran compañía de produtos de caucho de yiwu

Os selos mecánicos que traballan en medio líquido xeralmente dependen da película líquida formada por medio líquido entre as superficies de rozamento dos aneis móbiles e fixos para a súa lubricación. Polo tanto, é necesario manter a película líquida entre as superficies de rozamento para garantir o funcionamento estable do selo mecánico e prolongar a súa vida útil.

Segundo diferentes condicións, a fricción entre os aneis dinámicos e estáticos do selo mecánico será a seguinte:

(1) fricción seca:

Non hai ningún líquido que entre na superficie de rozamento deslizante, polo que non hai película líquida, só po, capa de óxido e moléculas de gas adsorbidas. Cando os aneis móbiles e estáticos están en funcionamento, o resultado é que a superficie de fricción quéntase e desgástase, provocando unha fuga.

(2) Lubricación límite:

Cando a presión entre os aneis móbiles e os estacionarios aumenta ou a capacidade do líquido para formar unha película líquida na superficie de rozamento é pobre, o líquido sacarase do espazo. Debido a que a superficie non é absolutamente plana, pero é desigual, hai un desgaste por contacto na protuberancia, mentres que o rendemento de lubricación do líquido mantense no oco, o que resulta nunha lubricación límite. O desgaste e calor da lubricación límite é moderado.

(3) Lubricación semilíquida:

No foso da superficie deslizante hai líquido e mantense unha fina película líquida entre as superficies de contacto, polo que as condicións de calefacción e desgaste son boas. Debido a que a película líquida entre os aneis móbiles e fixos ten tensión superficial na súa saída, a fuga de líquido é limitada.

(4) Lubricación líquida completa:

Cando a presión entre os aneis móbiles e os estáticos é insuficiente e a brecha aumenta, a película líquida engrosa e non hai contacto sólido neste momento, polo que non hai fenómeno de fricción. Non obstante, neste caso, o espazo entre o anel móbil e o anel estático é grande, polo que non se pode conseguir o efecto de selado e a fuga é grave. Este tipo de situacións non se permiten xeralmente na aplicación práctica (excepto o selado mecánico da membrana controlada).

A maioría das condicións de traballo entre os aneis dinámicos e estáticos do selo mecánico están na lubricación límite e a lubricación semilíquida, e a lubricación semilíquida pode obter o mellor efecto de selado coa condición de coeficiente de fricción mínimo, é dicir, desgaste e calor satisfactorios. xeración.

Para que o selado mecánico funcione en boas condicións de lubricación, deberían considerarse de xeito exhaustivo factores como as características do medio, a presión, a temperatura e a velocidade de deslizamento. Non obstante, seleccionar a presión adecuada entre os aneis móbiles e os estáticos, a estrutura de lubricación razoable e mellorar a calidade da superficie de rozamento dos aneis móbiles e estáticos tamén son factores importantes para garantir o traballo efectivo do selo.

Varias estruturas para reforzar a lubricación

1. Finalizar a excentricidade da cara:

Nas xuntas mecánicas xerais, o centro do anel móbil, o centro do anel estacionario e a liña central do eixe están en liña recta. Se o centro da cara final dun dos aneis móbiles ou do anel estacionario está feito para ser desprazado da liña central do eixe a unha certa distancia, o fluído lubricante pódese levar continuamente á superficie deslizante cando o anel xira para a súa lubricación.

Cómpre salientar que o tamaño da excentricidade non debe ser demasiado grande, especialmente para a alta presión, a excentricidade provocará unha presión desigual na cara final e un desgaste desigual. Para selos de alta velocidade, non é recomendable usar o anel móbil como anel excéntrico, se non, a máquina vibrará debido ao equilibrio da forza centrífuga.

2. Ranura da cara final:

É difícil para as máquinas de alta e alta velocidade manter a película líquida entre as superficies de rozamento, que a miúdo é destruída pola calor de fricción xerada por alta presión e alta velocidade. Neste caso, é moi eficaz adoptar ranuras para reforzar a lubricación. Tanto o anel móbil como o anel estático poden ser ranurados, que normalmente están feitos con materiais resistentes ao desgaste. O anel móbil e o anel estacionario non se deben ranurar ao mesmo tempo, porque isto reducirá o efecto de lubricación. Para evitar que a sucidade ou o desgaste entren na superficie de rozamento o máximo posible e para selar o líquido que flúe na dirección da forza centrífuga (tipo de saída), a ranura debe abrirse no anel estático para evitar que se introduza suciedade no a superficie de rozamento por forza centrífuga. Pola contra, cando o líquido flúe contra a forza centrífuga (fluxo interior), a ranura debería abrirse sobre o anel móbil e a forza centrífuga é útil para botar a sucidade da ranura.

As pequenas ranuras da superficie de rozamento son rectangulares, en forma de cuña ou doutras formas. A ranura non debe ser demasiado ou demasiado profunda, se non, a fuga aumentará.

3. Lubricación a presión estática:

A chamada lubricación hidrostática consiste en introducir directamente o líquido lubricante presurizado na superficie de rozamento para a súa lubricación. O líquido lubricante introducido é subministrado por unha fonte de líquido separada, como unha bomba hidráulica. Con este fluído lubricante presurizado, oponse á presión do fluído na máquina. Esta forma chámase normalmente precintura hidrostática.

Débense tomar medidas para establecer a lubricación da película de gas para o selado mecánico do medio de gas, como a adopción de selado mecánico de película controlada por presión estática de gas ou a lubricación sólida, é dicir, usar material autolubricante como anel de accionamento ou anel estático. Sempre que as condicións o permitan, a condición do medio de gas debería cambiarse en condición de medio líquido na medida do posible, o que é conveniente para a lubricación e o selado.